由于壓縮機大小的不同，活塞、活塞環(huán)、十字頭材料的不同，壓縮介質(zhì)、工況的不同，對調(diào)質(zhì)活塞桿跑偏量的要求也不盡相同。由于各國的制造水平不一樣，目前尚無一個統(tǒng)一。由于壓縮機大小的不同，活塞、活塞環(huán)、十字頭材料的不同，壓縮介質(zhì)、工況的不同，對活塞桿跑偏量的要求也不盡相同。
合適的對中和找平，顯然是不可能的，即調(diào)質(zhì)活塞桿跑偏是不可避免的。實踐證明，超出許可范圍的活塞桿跑偏，必然會對壓縮機的正常運行帶來影響。因為，若使調(diào)質(zhì)活塞桿受到一個附加彎曲應(yīng)力的影響，將會改變它的受力和運動狀況。輕則使磨損加劇、震動加大，活塞環(huán)、填料函等易損易耗件的壽命縮短；重則造成嚴重事故，使活塞桿、十字頭等零部件報廢，甚至危及人身安全。
由于測量時活塞運動的方向不一致，千分表放置的位置不一樣，因此可能產(chǎn)生正、負號的區(qū)別。為避免混淆，建議都在活塞從曲軸端向缸頭端運行（即前進）的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的，這種情況在氣缸間隙大于十字頭間隙時常常會遇到，與理論計算的結(jié)果正好相同。 調(diào)質(zhì)活塞桿水平跑偏的校正比較簡單，只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進行校正即可。
值得注意的是，應(yīng)檢查調(diào)質(zhì)活塞桿與十字頭連接螺紋對端面的垂直度，這是一個重要的因素。 垂直跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的。具體的方法就是調(diào)整十字頭上下墊片，以使其中心線盡量與活塞中心線一致。當然，前提是必須保證氣缸與十字頭滑道的對中。請記住，千萬不要簡單地用調(diào)節(jié)氣缸底座螺栓的辦法來校正活塞桿的垂直跑偏，那樣是得不償失的。
